挖掘機(jī)維修中油溫高的原因及散熱方法

散熱器散熱效率低。修理挖掘機(jī)常見(jiàn)的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。

用板翅式散熱器代替翅片管式散熱器，可使散熱器面積增加8cm2，使散熱器進(jìn)出口溫差由7 ° c 提高到10 ° c。

熱油回流管上的單向閥出現(xiàn)故障。日立挖掘機(jī)維修是大型液壓挖掘機(jī)維修領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。通過(guò)對(duì)質(zhì)量的不懈追求，結(jié)合工程機(jī)械的優(yōu)良原理，我們制造出了強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)的機(jī)器，能夠滿足礦山行業(yè)用戶的各種作業(yè)要求。

現(xiàn)有系統(tǒng)的背壓為0.3 mpa，油冷卻器的保護(hù)壓力為0.2 mpa，根據(jù)原理，當(dāng)系統(tǒng)的背壓滿足系統(tǒng)的背壓要求時(shí)，系統(tǒng)的背壓應(yīng)盡可能低，可在側(cè)門(mén)上開(kāi)長(zhǎng)槽以增加空氣流量。

②挖掘機(jī)修理四周，散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間存在間隙，未有效密封。而且配重塊正面凹陷，使熱空氣形成渦流，散熱效果不佳。散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間可以貼海綿密封，配重塊正面可以由凹變平。日立挖掘機(jī)維修發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓裝置、高度控制發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓裝置的電氣零件和主要部件，這些都是日立開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的。有了上述“日立科技精華”，有了與客戶的“面對(duì)面”交流，日立科技不斷進(jìn)取，不斷積累，達(dá)到了非凡的高度。

液壓系統(tǒng)主泵隔熱板的缺乏，使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱風(fēng)直接吹向液壓油箱的后側(cè)壁，造成油箱內(nèi)油溫上升，可以通過(guò)加裝隔熱板來(lái)改善。

液壓系統(tǒng)散熱器風(fēng)管翅片掉下或油管阻塞，使風(fēng)阻增大，散熱效果不佳的挖掘機(jī)維修車間水果?？ㄌ貭柾诰驒C(jī)修理傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)液壓泵將液壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給液壓馬達(dá)、液壓缸等執(zhí)行部件，驅(qū)動(dòng)裝置完成各種工作。

倒伏翅片應(yīng)及時(shí)調(diào)整，風(fēng)管堵塞應(yīng)清理干凈，定期用一定壓力的水沖洗風(fēng)管，確保風(fēng)管暢通。

液壓油等級(jí)選擇不當(dāng)或油質(zhì)差。日立挖掘機(jī)的維修工作設(shè)備是直接完成挖掘任務(wù)的設(shè)備。本實(shí)用新型由活動(dòng)臂、斗桿、鏟斗等鉸接而成。臂架升降、臂架伸縮和斗輪旋轉(zhuǎn)均采用往復(fù)式雙作用液壓缸控制。為了滿足各種施工作業(yè)的需要，挖掘機(jī)維修可配備各種工作裝置，如挖掘、提升、裝載、找平、夾具、推土機(jī)、沖擊錘等各種作業(yè)機(jī)械。

液壓油粘度過(guò)低，會(huì)增加內(nèi)漏，降低效率，產(chǎn)生熱量；如果粘度過(guò)高，流體壓力損失會(huì)增加，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致油溫過(guò)高；同時(shí)，劣質(zhì)油容易乳化，會(huì)加重液壓元件的損壞。

經(jīng)過(guò)上述改進(jìn)后，油箱內(nèi)外側(cè)壁的溫差從8℃降低到1-2℃..