油溫過高，是挖掘機液壓控制系統(tǒng)的常見問題故障，其原因以及復(fù)雜，往往較難處理。

維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。

挖掘機維修最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容。

挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動斗回轉(zhuǎn)挖掘機到電力驅(qū)動和內(nèi)燃機驅(qū)動回轉(zhuǎn)挖掘機、應(yīng)用機電液一體化技術(shù)的全自動液壓挖掘機的逐步發(fā)展過程。

針對XEM220LC型液壓挖掘機的油溫過高這一現(xiàn)象，可作如下數(shù)據(jù)分析并提出解決方法。

散熱器散熱效率低

用板翅式散熱器代替管式散熱器，散熱面積可增加8cm2，散熱器進出口溫差由7°C增加到10°C，效果非常明顯。

熱回油路上的單向閥控制失靈

現(xiàn)有系統(tǒng)的回油壓力為0.3 MPa，機油冷卻器保護壓力為0.2 MPa。

發(fā)動機的風(fēng)道布置不合理

現(xiàn)有風(fēng)道的不合理性是:

1散熱器進風(fēng)量系統(tǒng)不夠。可在側(cè)門上開一些長槽孔來增加進設(shè)計風(fēng)量。

2散熱器與發(fā)動機之間存在間隙，沒有有效密封，配重前端凹陷，使熱風(fēng)形成渦流，散熱效果不佳。在散熱器與發(fā)動機之間粘貼海綿進行密封，配重塊前部可由凹面改為平面。

3液壓系統(tǒng)主泵缺少隔熱板，導(dǎo)致發(fā)動機出來的熱空氣直接吹到液壓油箱后側(cè)壁，導(dǎo)致油箱內(nèi)油溫升高?？梢酝ㄟ^增加保溫板來改善。

液壓控制系統(tǒng)的散熱器通過風(fēng)道翅片倒伏或油道堵塞，造成風(fēng)阻增大、散熱作用效果差

要及時調(diào)整掉下的翅片，清理風(fēng)道堵塞，定期用一定壓力的水沖洗風(fēng)道，確保風(fēng)道暢通。

液壓油等級選擇不當或油質(zhì)差，

液壓油粘度過低，會增加內(nèi)漏，降低效率，產(chǎn)生熱量；粘度過高，流體壓力損失增大，會產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致油溫過高。同時，劣質(zhì)油容易乳化，會加重液壓元件的損壞。

改進后，燃料箱內(nèi)外壁溫差由8 ° c 降至1-2 ° c。