挖掘機(jī)翻新最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。挖掘機(jī)再制造第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)再制造最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。

挖掘機(jī)冷卻系統(tǒng)的改進(jìn)版:

程序：修改蒸發(fā)器（空調(diào)不變），和液壓散熱器的散熱器，和5厘米離開散熱器和液壓箱散熱器，安裝在挖掘機(jī)器中現(xiàn)有的和然后密封它們的側(cè)面的基礎(chǔ)上的蒸發(fā)器之間的空間，所以外部空氣無法進(jìn)入。這種方式（熱膨脹閥）可被冷卻到5至10度。吸入風(fēng)扇來冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱器和液壓箱熱交換之后，以冷卻散熱器，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和吹塑大型泵后。如果發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓壓力的溫度低于50攝氏度，則壓縮器將被關(guān)閉;攝氏高于75度時(shí)，制冷壓縮機(jī)將自動(dòng)工作。在這種情況下，只有50至60攝氏度內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)的溫度時(shí)，挖機(jī)正常運(yùn)行和實(shí)現(xiàn)良好的運(yùn)行效果。

方案二：發(fā)動(dòng)機(jī)通過自身的 改進(jìn)。因發(fā)動(dòng)機(jī)的 風(fēng)扇葉被設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行前面，在散熱時(shí)風(fēng)只能吹向前方，從而影響導(dǎo)致設(shè)備散熱作用效果研究不是一個(gè)很好。在此，我們教師可以在挖機(jī)的 平臺(tái)內(nèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)的 兩側(cè)建筑安裝寬為25公分，長(zhǎng)根據(jù)中國(guó)具體目標(biāo)車型而定的 管道翅片。它是由專用噴嘴、水泵、制冷技術(shù)管道及回風(fēng)板組成的 。回風(fēng)板的 作用是把風(fēng)壓反彈到發(fā)動(dòng)機(jī)四周。這樣學(xué)生就可以有效降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為機(jī)體、水溫及液壓操作系統(tǒng)工作油溫的 溫度。

方案三：在圓柱形蒸發(fā)器設(shè)計(jì)的平臺(tái)的兩側(cè)，以便有一個(gè)蒸發(fā)器，膨脹閥雙向，絕熱外，這樣，不易于冰膨脹閥塊，空氣流量為堵塞，壓縮機(jī)磨損現(xiàn)象，同時(shí)保護(hù)高低壓閥板，冷卻效果，和相同的程序。但它必須有冷凍機(jī)油的陷阱和回油電磁閥裝置為前提。因?yàn)殡姶砰y可保護(hù)壓縮機(jī)，從而避免了很多冷空氣進(jìn)入汽缸的;回油彎曲制冷壓縮機(jī)的潤(rùn)滑不能由微霜和返回管結(jié)會(huì)受到影響。挖常規(guī)機(jī)制也可以在該冷卻系統(tǒng)方案中使用。

方案四：可在駕駛室的 座位進(jìn)行后面需要改進(jìn)企業(yè)現(xiàn)有的 蒸發(fā)器，方法可以根據(jù)中國(guó)具體目標(biāo)車型而定。這樣我們就可通過利用社會(huì)離心風(fēng)機(jī)將冷溫送向散熱器，從而可快速降溫。強(qiáng)大的 冷空氣吹向散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓控制系統(tǒng)，使這三者能夠達(dá)到佳制冷技術(shù)效果，這樣就了駕駛室的 溫度在15~18攝氏度環(huán)境之間，且經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。

以上四個(gè)改進(jìn)關(guān)于挖掘機(jī)冷卻，看哪個(gè)更適合你，希望對(duì)你有幫助。 很多挖掘機(jī)師傅都會(huì)說給發(fā)動(dòng)機(jī)澆水降溫，或者直接打開水箱散熱器降溫，其實(shí)這些挖掘機(jī)開鍋故障處理方法是錯(cuò)誤的。