液壓系統(tǒng)裝置設(shè)計中有一個液壓控制油缸和液壓驅(qū)動馬達，以此來完成企業(yè)提升、推拉等動作。

挖掘機再制造第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。

挖掘機翻新常見的挖掘機結(jié)構(gòu)包括，動力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機構(gòu)，操縱機構(gòu)，傳動機構(gòu)，行走機構(gòu)和輔助設(shè)施等。

挖掘機再制造最初挖掘機是手動的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動斗回轉(zhuǎn)挖掘機到電力驅(qū)動和內(nèi)燃機驅(qū)動回轉(zhuǎn)挖掘機、應用機電液一體化技術(shù)的全自動液壓挖掘機的逐步發(fā)展過程。

挖掘機設(shè)備修理以及液壓工作油缸和液壓動力馬達是靠液壓泵數(shù)據(jù)送出的油的壓力技術(shù)動作。液壓挖斗的附屬實驗裝置用液壓通過油缸來動作。例如大臂油缸的場合，將油壓入油缸的底側(cè)（頭側(cè)）時，此油推升活塞，油缸伸長，大臂被推升。土進入挖斗，附屬結(jié)構(gòu)裝置部的重量可以增加后，如果不大力壓入油大臂就不可能上升。油越是被強力壓入其壓力問題也就越來越高。如果向油缸的送油停止后，大臂不會再繼續(xù)發(fā)展上升。另外，下降大臂時，油送向油缸的桿側(cè)，挖掘機產(chǎn)品修理底側(cè)（頭側(cè)）的油返回汽車油箱。

當手臂停在提升位置時，堵塞油路，防止油從汽缸底部溢出。因此，可以通過操作臂缸內(nèi)外的油來驅(qū)動臂。此外，液壓泵由發(fā)動機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，連續(xù)輸油。不過，液壓缸及液壓馬達只在有需要時才會運作。只有這樣，從液壓泵流出的油才會流到液壓缸和液壓馬達，從液壓泵回流到工作油箱。

為了使液壓控制油缸在外力下也不動作，必須使油缸來的油不流出，必須將工業(yè)油流出來的通路堵住。這也是一個控制閥的功能。工作油油箱內(nèi)部工作油油箱是儲存油的場所，有進油的進油口。油箱的油量可以隨著我國液壓提升油缸的伸縮而減少、增加。油缸通過伸長時，油大量地發(fā)展進入以及油缸中，故油箱的油減少。油缸同時收縮時，油缸的油返回系統(tǒng)油箱，所以導致油箱的油增加。

如果油箱內(nèi)的油不足，油量減少，空氣會吸入液壓泵，會產(chǎn)生大量的聲音，液壓裝置會變得不穩(wěn)定。 此外，當油量較少時，油溫容易升高，液壓裝置迅速損壞。 相反，如果油進的太多，當汽缸收縮，油箱的油增加時，就會出現(xiàn)油箱溢油和油箱膨脹等現(xiàn)象。 為了知道進入油箱的油量是否剛好，在油箱內(nèi)設(shè)置了油位計。 然而，由于氣缸的膨脹，油面會上下波動。 測量油位時，必須確定氣缸伸出多長時間。 同時，這些也隨著設(shè)備的變化而變化，要閱讀具體的說明。