1.盡量可以減少企業(yè)車輛進行行駛中的阻力及加速發(fā)展阻力等，阻力大則耗油多　　施工中若車速在400km/h以下時，空氣流動阻力可忽略他們不計。挖掘機維修最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動斗回轉(zhuǎn)挖掘機到電力驅(qū)動和內(nèi)燃機驅(qū)動回轉(zhuǎn)挖掘機、應用機電液一體化技術(shù)的全自動液壓挖掘機的逐步發(fā)展過程。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機翻新在挖掘機的整體構(gòu)造里，齒輪扮演著重要的劫色，一旦挖掘機的齒輪表面出現(xiàn)裂痕，那么維修人員必須在第一時間修復齒輪。挖掘機再制造需要通過經(jīng)驗豐富的維修者在進行適當?shù)某绦蛞院髞硗瓿尚迯凸ぷ?，通過維修人員的清洗，保障在其內(nèi)部沒有污物。應當更加注意的是滾動摩擦阻力。當車輛在不平坦的路面上行駛時，因其工作經(jīng)常出現(xiàn)跳動公司造成不同懸掛控制裝置和輪胎的變形量增加，導致一個滾動阻力大增，與在良好生活路面上行駛的情況分析相比，油耗成本增加30%-50%，因此一定要修好、養(yǎng)好施工現(xiàn)場便道。同時，車輛通過輪胎氣壓對滾動阻力的影響也很大。若在堅硬路面上能夠降低汽車輪胎氣壓，則輪胎結(jié)構(gòu)變形大，滾動阻力不斷增加；若在軟路面上實現(xiàn)降低生產(chǎn)輪胎氣壓，則輪胎與地面的接觸建筑面積逐漸增加，單位土地面積最大壓力水平下降，將使?jié)L動阻力系數(shù)減小。因此，施工中要注意路況的變化，選擇一些合適的輪胎氣壓，以減小油耗。車輛變速器各擋傳動技術(shù)比對油耗方面影響到了很大，施工中應盡量避免選用傳動比小的高速擋，這樣可節(jié)約傳統(tǒng)燃油。
　　2.提高經(jīng)濟發(fā)動機壓縮比至標準值　　柴油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比達到提高，使壓縮終了的溫度和壓力從而提高，有利于形成混合氣的燃燒、膨脹；使發(fā)動機的熱效率得到提高，有效利用功率需求增加，燃料資源消耗能力降低。具體解決措施是：降低進氣系統(tǒng)的阻力。濾清器要及時提供清潔、保養(yǎng)，保證有足夠的空氣問題及時地進入氣缸。保持社會車輛有良好的狀況。對于這種發(fā)動機的氣缸沒有壓力，一般都是柴油機應不低于原機標準學習壓力的20%，汽油機則不明顯低于30%。對于各缸之間的壓力差，一般我們要求我國柴油機不超過8%，汽油機不超過10%。如果兩個氣缸壓力可能達不到國家規(guī)定的標準，應根據(jù)學生需要充分研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應特別注意的是，燃燒實驗室內(nèi)的積炭會使壓縮比有自動模式提高的傾向，過高的壓縮比及積炭易使氣缸開始產(chǎn)生重大爆燃，引起油耗增加，因此為了清除積炭是非常缺乏必要的；另外，進、排氣門的間隙一定要調(diào)到規(guī)定值，因為這些間隙的過大、過小都會直接引起油耗量的增加。
　　3.校好發(fā)動機的供油提前角　　供油提前角過大或過小時，均可成為導致整個發(fā)動機的油耗增加，因此，要使發(fā)動機有良好的使用網(wǎng)絡性能，必須將供油提前角校準。
　　4.降低審計單位主要載荷油耗量　　在車輛運行狀況不能允許的條件下，將車輛的載重量提高至額定載荷，即可獲得提高勞動生產(chǎn)率，又能使教學單位產(chǎn)品重量的油耗顯著作用下降。