挖掘機(jī)維修液壓基礎(chǔ)第一章液壓原理應(yīng)用

閥芯向右移動(dòng)時(shí)由泵來(lái)的油進(jìn)入一個(gè)油缸的左部，推壓活塞，所以作為活塞桿伸出。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過(guò)程。挖掘機(jī)設(shè)備修理工作油缸的右側(cè)的油被活塞擠出，通過(guò)各種控制閥選擇返回系統(tǒng)油箱。閥芯向左方向移動(dòng)時(shí)由泵來(lái)的油進(jìn)入油缸的右部，推壓活塞，所以沒(méi)有活塞桿縮回。油缸的左側(cè)的油被活塞擠出，通過(guò)電子控制閥返回油箱。圖中數(shù)據(jù)所示有閥芯的中間的孔，也有學(xué)生通過(guò)此孔的控制閥。此控制閥和前頁(yè)的控制閥是完全不同一樣的作用，只是一種中間我們開了孔，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變得更加簡(jiǎn)單。

中間的泵油通過(guò)閥芯中心的孔，挖掘機(jī)修理回到油箱。氣缸的油在控制閥中停止，氣缸不動(dòng)。當(dāng)將閥芯向左移動(dòng)時(shí)，泵中的油進(jìn)入氣缸的左側(cè)并推動(dòng)活塞，因此活塞桿伸出。 氣缸右側(cè)的油被活塞擠壓，通過(guò)控制閥返回油箱。 當(dāng)向右移動(dòng)閥芯時(shí)，泵中的油進(jìn)入氣缸的右側(cè)，推動(dòng)活塞，因此活塞桿收回。 氣缸左側(cè)的油由活塞擠壓，通過(guò)控制閥返回油箱。

下面是一個(gè)安裝了止回閥的控制閥的例子。它的結(jié)構(gòu)不同于前一頁(yè)，但具有相同的功能，作為控制閥。還有一個(gè)止回閥。由于控制閥的結(jié)構(gòu)不同，從泵出來(lái)的油不僅在上升的過(guò)程中流入氣缸，也在下降的過(guò)程中流入氣缸。示意圖上也是這樣。同時(shí)，在停機(jī)時(shí)間內(nèi)，油液的流向不必通過(guò)單向閥進(jìn)入鋼瓶，但是調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)是這樣的，所以流量大，這沒(méi)有任何其他意義。這個(gè)圖表是一個(gè)字面上的表示。

閥芯動(dòng)作比較常見的有將閥芯直接連接到控制桿，和靠桿和連桿結(jié)構(gòu)連接，通過(guò)實(shí)踐操作控制桿來(lái)使閥芯動(dòng)作的方法。無(wú)論是對(duì)于哪一種方法，當(dāng)用手使閥芯動(dòng)作時(shí)都在變化示意圖中標(biāo)出下面的記號(hào)。另外我們也有自己不用控制桿而用腳踏板來(lái)使閥芯動(dòng)作的。如果是需要腳踏實(shí)際操作系統(tǒng)就在網(wǎng)絡(luò)示意圖中標(biāo)企業(yè)上下工作面的記號(hào)。如果學(xué)生表示“人使動(dòng)作”時(shí)，即使是沒(méi)有腳踏也和用手時(shí)一樣地表示。另外，也有用中國(guó)機(jī)械發(fā)展帶動(dòng)的場(chǎng)合。例如用凸輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)。示意圖中用數(shù)據(jù)如下記號(hào)表示。利用信息壓縮過(guò)程中空氣技術(shù)動(dòng)作汽缸時(shí)用下面的記號(hào)表示。即使有兩個(gè)油缸，如果他們兩個(gè)油缸同時(shí)具有操作人員使用也是一個(gè)方向控制閥就夠了。但是，像小臂油缸和鏟斗油缸那樣地研究分別的操作時(shí)，就需要有各自油缸用的控制閥。