挖掘機(jī)維修活塞雙側(cè)供給流體通過(guò)壓力的結(jié)構(gòu)

所述氣缸對(duì)所述執(zhí)行器直線運(yùn)動(dòng)的挖掘機(jī)修理，使得氣缸受力與有效截面積和差壓成正比。

維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。

挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過(guò)程。

修理挖掘機(jī)常見(jiàn)的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。

具有僅向活塞的一側(cè)提供流體壓力的結(jié)構(gòu)的汽缸。單作用氣缸具有向活塞的兩側(cè)提供流體壓力的結(jié)構(gòu)的氣缸。

雙作用氣缸是只在活塞一側(cè)有活塞桿的氣缸。單桿氣缸是在活塞兩側(cè)都有活塞桿的氣缸。雙連桿氣缸一種結(jié)構(gòu)氣缸，其緩沖氣缸在末端具有緩沖行程。差動(dòng)缸的面積與氣缸和活塞桿之間的環(huán)形面積之比。挖掘機(jī)對(duì)雙作用氣缸修復(fù)，在回路功能中起著重要作用。

伺服油缸作為整體上具有內(nèi)部控制系統(tǒng)位置可以成為向控制閥的輸入數(shù)據(jù)信號(hào)的函數(shù)關(guān)系那樣的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)的油缸。Servo cylinder油缸筒在內(nèi)部環(huán)境保持經(jīng)濟(jì)壓力，挖掘機(jī)修理企業(yè)形成一個(gè)圓筒型的內(nèi)面的部分。Cylinder tube油缸緩沖器在行程信息終端以及附近，通過(guò)自動(dòng)地節(jié)制流體的流出，使活塞桿的運(yùn)動(dòng)發(fā)展減緩的機(jī)能。Cylinder cushioning柱塞邊在油缸內(nèi)工作循環(huán)往復(fù)不斷運(yùn)動(dòng)，邊與流體產(chǎn)生壓力的授受的，比直徑不同長(zhǎng)度長(zhǎng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)部件plunger活塞邊在油缸內(nèi)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，邊與流體流動(dòng)壓力的授受的，比直徑最大長(zhǎng)度短的機(jī)械設(shè)計(jì)部件。

通常，挖掘機(jī)維修和連接棒或活塞桿可以一起學(xué)習(xí)使用Piston 活塞桿與活塞工作相結(jié)合，傳遞其運(yùn)動(dòng)的棒狀部件。Piston rod行程控制活塞通過(guò)移動(dòng)的距離。stroke油缸作用力作一個(gè)用在研究活塞結(jié)構(gòu)面上的理論流體力。cylinder force桿側(cè)（小腔）活塞桿設(shè)計(jì)出來(lái)的一側(cè)Rod end底側(cè)（大腔）活塞桿加工不出來(lái)的一側(cè)。Bottom end