沃爾沃挖機(jī)維修熱車難啟動(dòng)系統(tǒng)故障分析常見問題原因

如果冷車容易啟動(dòng)，熱車必須打幾次才能啟動(dòng)，在這種情況下，估計(jì)是油泵。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。 也可能是活塞環(huán)熱膨脹，改變四排箱活塞環(huán)。 也許燃油泵內(nèi)部泄漏，儀表來測(cè)量燃油壓力。

如果熱車不能啟動(dòng)時(shí)，冷車準(zhǔn)備啟動(dòng)，嘗試潑水機(jī)油泵，而汽車是熱的(不要潑水在發(fā)動(dòng)機(jī))。

常見的單體泵柱塞磨損。

沃爾沃210挖機(jī)冷車很好進(jìn)行啟動(dòng),但熱車就啟動(dòng)資金困難,怎么辦?

當(dāng)機(jī)器可以非常熱，倒入水，燃油泵，燃油泵，如果感冒就好了開始，那么就意味著你可以使用柴油不好，雜質(zhì)太多，燃油泵柱塞的磨損，并拆除燃油泵上學(xué)，不這樣做，然后去熱機(jī)上會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，等到燃油泵是重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)四配套缺口之前感冒過大，根據(jù)加熱或冷卻的原理，熱車所有的差距方面漸增大，氣缸壓力減小，所以難以啟動(dòng)。難以啟動(dòng)，檢查起動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)？如果不轉(zhuǎn)，檢查負(fù)極接地，然后看有線電視是不是太單薄。

沃爾沃EC360型挖掘機(jī)進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)失靈排除研究方法

當(dāng)一臺(tái)沃爾沃VOLVO-EC360挖掘機(jī)工作時(shí)間達(dá)到3000h時(shí)，啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)上轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)剎車失靈，使轉(zhuǎn)動(dòng)不能及時(shí)停止，然后繼續(xù)工作2h，上述故障現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。 檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)臺(tái)快速旋轉(zhuǎn)后不能立即停止，但必須在同一方向旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，方可停止旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)臺(tái)緩慢旋轉(zhuǎn)時(shí)，必須在相反方向緩慢旋轉(zhuǎn)90以上，方可停止。

Volvo ec360blc (6.45米吊桿，3.9米斗桿)挖土機(jī)

故障分析

從視圖的故障現(xiàn)象的點(diǎn)，主要是由于制動(dòng)力不足。在制動(dòng)力不足等導(dǎo)致的幾個(gè)原因，所以要逐項(xiàng)調(diào)查。

剎車片的磨損，彈簧力不足

將機(jī)器可以停在斜坡上，使上部轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)到與斜坡成垂直的狀態(tài)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)未因重力的作用向低的一邊進(jìn)行回轉(zhuǎn)；將制動(dòng)系統(tǒng)控制閥PG處的油路截止，啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，操作技術(shù)先導(dǎo)閥，此時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)工作無(wú)法實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)。上述研究狀況分析說明，制動(dòng)片及彈簧之間沒有解決問題。

由于其他部件的磨損泄漏，壓力油在停止操作先導(dǎo)閥后仍進(jìn)入SH(A12)端

不正確或不及時(shí)返回先導(dǎo)閥; 或磨損換向閥6，使主泵壓力油從磨損間隙通過 pas (或 pbs)進(jìn)入先導(dǎo)油，通過梭閥3、4進(jìn)入 sh (a12)管道; 其他部分泄漏，壓力油從上午11、 a13、 psp 等進(jìn)入 sh (a12) ，使制動(dòng)控制閥不能返回其位置，始終與制動(dòng)器連接，同時(shí)壓力油活塞繼續(xù)進(jìn)入制動(dòng)室，導(dǎo)致制動(dòng)墊11分離，不能起制動(dòng)作用。

由壓力檢測(cè)，在操作先導(dǎo)閥，壓力SH（A12）為3.6MPa，先導(dǎo)閥的停止操作時(shí)，從3迅速的壓力。