挖掘機(jī)傳動(dòng)常見故障及維修
　　驅(qū)動(dòng)橋常見毛病

診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)異音時(shí)機(jī)及特點(diǎn)，聯(lián)系上述分析原因進(jìn)行清查。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。

示出異常聲音道測(cè)試直行挖掘機(jī)，通常在不對(duì)最終驅(qū)動(dòng)器或差速器軸承等;示出轉(zhuǎn)彎時(shí)異響，大多數(shù)的差分的問(wèn)題。

假如沒(méi)有響聲高（尖叫），且是新安裝，用手模驅(qū)動(dòng)橋殼的差速部位有棘手難忍感，標(biāo)明企業(yè)大都主要是因?yàn)槲覀儼惭b要求過(guò)緊，各合作學(xué)習(xí)空隙進(jìn)行過(guò)小所所造成的。

如果您呈現(xiàn)的聲音，機(jī)械磨損，通常主要是因?yàn)殛P(guān)什部委配合間隙后使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)過(guò)大造成的。往往反映或速度就會(huì)開始顯示撲通的聲音變化的開始時(shí)。如果你聽到?jīng)_突的聲音是干的，主要是因?yàn)椴涣捡{駛的光滑的內(nèi)橋造成的。

泊車系統(tǒng)查看可以查看時(shí)牢靠手感或游隙測(cè)量?jī)x設(shè)計(jì)進(jìn)行。

使用間隙測(cè)量?jī)x檢查驅(qū)動(dòng)橋的總傳動(dòng)間隙，方法是：將傳動(dòng)操縱桿置于中性位置，松開駐車制動(dòng)，車輪制動(dòng)，將間隙測(cè)量?jī)x的刻度固定在減速器殼體上，指針固定在傳動(dòng)軸的連接法蘭上。 改變傳動(dòng)軸，使傳動(dòng)軸由一個(gè)極限方位向另一個(gè)極限方位，測(cè)量其角度值為傳動(dòng)軸傳動(dòng)總角度間隙，即主減速器齒輪嚙合間隙，差速齒輪嚙合間隙，半軸半軸齒輪嚙合間隙，輪側(cè)減速器齒輪嚙合間隙等，其總和應(yīng)在65℃左右，如果測(cè)量的角度過(guò)大，傳動(dòng)軸異常噪聲是由其傳動(dòng)部件間隙過(guò)大引起的。

驅(qū)動(dòng)橋異響

驅(qū)動(dòng)橋噪聲是技能退化的反映，而噪聲的大小則表明技能總部的退化。 后軸的噪音和機(jī)會(huì)是不一樣的。 挖掘機(jī)的異常聲音通常隨著挖掘機(jī)的行駛速度和行駛條件而變化。

緣由剖析

當(dāng)旅行齒輪磨損挖掘機(jī)減速器驅(qū)動(dòng)橋（最終傳動(dòng)和輪減速）和差速齒輪的磨損會(huì)攻擊時(shí)的不利光滑，齒輪磨損更快。齒輪齒失去時(shí)磨損破折號(hào)輪廓，而環(huán)形齒輪，以減少滾動(dòng)摩擦，滑動(dòng)摩擦增加，這不僅增加了空隙齒輪一起嚙合，以進(jìn)一步加速齒輪的磨損的進(jìn)展，噪聲的發(fā)作漸開線形狀異響。另外，在懸臂上的齒輪齒，在由最大攻擊，再加上交流負(fù)載的影響齒載體的根的彎曲應(yīng)力，將產(chǎn)生多個(gè)齒輪根疲勞裂紋。沿工作時(shí)間的延長(zhǎng)，疲勞程度被添加到擴(kuò)展裂紋;齒輪的齒面接觸時(shí)的油將被壓靠在齒的流體壓力時(shí)，深度和擴(kuò)展的長(zhǎng)度的作用下接合內(nèi)部裂紋，裂紋。當(dāng)齒輪小于承載能力將被打破，俗稱打齒。播放不同的聲音牙齒后會(huì)更大，甚至?xí)和鬏敾驌p壞其他部件。

差速器的半軸齒輪和行星進(jìn)行齒輪的背面都?jí)|有襯墊。這些發(fā)現(xiàn)襯墊磨損變薄，會(huì)使我國(guó)差速器齒輪機(jī)構(gòu)嚙合空隙不斷增大，所以學(xué)生作業(yè)時(shí)呈現(xiàn)一種不正常的嚙合而宣布響聲。

半軸花鍵磨損，而且還使協(xié)作間隙增大。

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