EX200-5挖掘機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火鑰匙置on位置時(shí),EC馬達(dá)油門(mén)拉臂不能滿(mǎn)足正常工作回到起動(dòng)油門(mén)位置,而是EC馬達(dá)作為輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度變化過(guò)大,即使我們重新開(kāi)始調(diào)整EC馬達(dá)怠速,點(diǎn)火鑰匙從off轉(zhuǎn)至on位置后,EC馬達(dá)油門(mén)拉臂仍不能影響正常生活回到起動(dòng)油門(mén)位置,以致企業(yè)無(wú)法及時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī).

日立EX200-5挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障排除步驟：

1、斷開(kāi)EC馬達(dá)進(jìn)行控制線(xiàn)接頭,點(diǎn)火鑰匙從off轉(zhuǎn)至on位置時(shí)用示波器可以檢測(cè)MC控制系統(tǒng)信號(hào)輸出電壓電流波形,結(jié)果顯示正常.

2.用萬(wàn)用表檢測(cè)EC電機(jī)兩組線(xiàn)圈電阻，結(jié)果正常。修理挖掘機(jī)常見(jiàn)的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠(chǎng)發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過(guò)程。

圖3。 斷開(kāi)電控馬達(dá)位置傳感器的導(dǎo)線(xiàn)接頭，用高阻數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制撥號(hào)盤(pán)單元在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位置時(shí)的輸出電壓。 結(jié)果很正常。

4傳感器檢測(cè)所述電阻萬(wàn)用表EC電動(dòng)機(jī)位置，其結(jié)果是正常的。

5、拆檢EC馬達(dá),發(fā)現(xiàn)EC馬達(dá)位置信息傳感器數(shù)據(jù)輸入軸傳動(dòng)齒輪為黑色橡膠復(fù)合材料所制,材質(zhì)較軟,由于企業(yè)使用不同時(shí)間過(guò)長(zhǎng),橡膠齒輪與傳感器網(wǎng)絡(luò)輸入軸配合的 孔變大,齒輪之間不能發(fā)展帶動(dòng)其他傳感器軸同步轉(zhuǎn)動(dòng).故障分析處理方式方法:更換傳感器齒輪,裝配試車(chē),故障可以消除.

日立 ex200-5挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析:

EC馬達(dá)位置信息傳感器技術(shù)實(shí)際上我們就是這樣一個(gè)具有可變電阻器.挖掘機(jī)MC控制EC馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)不同角度的 大小,是通過(guò)分析檢測(cè)系統(tǒng)傳感器網(wǎng)絡(luò)輸出工作電壓值來(lái)確定的 ,當(dāng)傳感器數(shù)據(jù)輸出電流電壓值小于MC設(shè)定值時(shí),MC繼續(xù)輸給EC馬達(dá)內(nèi)部控制存在脈沖電壓,使EC馬達(dá)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),EC馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí),帶動(dòng)企業(yè)位于EC馬達(dá)內(nèi)的 傳感器齒輪,齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)使傳感器作為輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng),改變這種傳感器阻值,從而使這些傳感器模塊輸出電壓值發(fā)生發(fā)展變化.當(dāng)傳感器主要輸出電壓值等于MC設(shè)定值時(shí),MC停止輸給EC馬達(dá)控制相關(guān)信號(hào),使EC馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動(dòng).

在這種情況下，電機(jī)位置傳感器齒輪和軸配合間隙過(guò)大。 當(dāng) ec 電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪并不同步驅(qū)動(dòng)傳感器軸，相反，傳感器軸，以小于齒輪的角度旋轉(zhuǎn)，所以即使 mc 發(fā)出信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)到起動(dòng)位置，然而，mc 檢測(cè)到的傳感器輸出電壓低于設(shè)定值，所以 mc 繼續(xù)控制 ec 電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，而事實(shí)上 ec 電機(jī)已經(jīng)通過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)位置，達(dá)到了熄火位置，這就是為什么發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。