CO閥的作用機(jī)制是什么？它的結(jié)構(gòu)和工作基本原理是怎樣的？

CO閥門是分體式功率調(diào)節(jié)器。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。 當(dāng)主油泵的放電壓力小于壓力調(diào)節(jié)器的過載壓力時(shí)，滑動(dòng)閥2被彈簧1推下，使a孔和b孔相互連接，使T.V.C閥Pt的輸出壓力等于CO閥Pc0的輸出壓力.此時(shí)，CO閥Pc0的輸出壓力變?yōu)樽畲?，伺服閥使主油泵的傾斜角達(dá)到最大.. 因此，泵的流量也是最大的。 當(dāng)主油泵疏水壓力接近壓力調(diào)節(jié)器過載壓力時(shí)，Pp2推動(dòng)活塞3，加Pc0壓力推動(dòng)活塞4.. 兩者的推力都超過彈簧1的彈性，滑動(dòng)閥2向上移動(dòng)。 由于滑閥上的缺口作用，從a孔到b孔的油路變窄，從b孔到c孔的放電孔變寬。 因此，CO閥的輸出壓力下降，伺服閥使柱塞泵傾斜角減小，泵流量變小。 CO閥是一種功率調(diào)節(jié)閥，即只能調(diào)節(jié)自身的1活塞泵流量。

什么是NC閥？閥門結(jié)構(gòu)NC什么？

NC閥是從早期PNC變量進(jìn)行系統(tǒng)發(fā)展演變可以過來。也是我們利用分配閥在中問位置和非中間中心位置的回油壓差信號(hào)來控制NC閥上下左右移動(dòng)，達(dá)到有效控制Pc油壓的目的。

數(shù)控閥受射流傳感器輸出壓力Pt和數(shù)控閥輸出壓力PI之和控制。 同一數(shù)控閥的彈簧力與射流傳感器輸出壓力剛度之和相平衡。

檢查傳感器后為噴射流出控制閥返回流動(dòng)到罐中，以獲得NC閥信號(hào)壓力Pt和Pd。

射流壓力傳感器和NC閥的關(guān)系是怎樣的

NC閥是靠射流速度傳感器可以送來的信號(hào)進(jìn)行工作的。射流角度傳感器與NC閥的關(guān)系分析見圖15所示。其工作基本原理是在控制閥是否處于一個(gè)中間中心位置時(shí)，射流技術(shù)傳感器的壓力沒有達(dá)到這個(gè)最大值(1.6MPa)。這樣，射流控制傳感器的輸出系統(tǒng)壓力Pt對(duì)活塞的推力作用大于空氣彈簧的力與射流影響傳感器作為另一個(gè)文化輸出設(shè)計(jì)壓力Pd之和，于是通過滑閥被推動(dòng)環(huán)境下移。此時(shí)c孔與b孔之間的通道變窄，而b孔與d孔之間發(fā)展通道(排放孔)變寬，從而NC閥的輸出學(xué)習(xí)壓力Pi變得具有最小。伺服閥使柱塞泵傾斜角變小。泵流量也變小。扳動(dòng)操作桿時(shí)，射流傳感器的壓力差(Pt-Pd)縮小，達(dá)到最大最小值。能達(dá)到壓差等于零。于是滑閥向上實(shí)現(xiàn)復(fù)位。c孔與b孔之間的通道變寬，NC閥輸出自己壓力不斷增加，伺服閥使柱塞泵傾斜角變大，泵流量風(fēng)險(xiǎn)增大。

2，并且被配置PC300-2 PC400-2挖掘機(jī)NC閥有些不同，但原理是相同的。

由于NC閥的結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，所以出現(xiàn)故障問題不多，有許多其他小毛病是人為的，如裝配時(shí)沒有進(jìn)行裝配好，清洗時(shí)沒有數(shù)據(jù)清洗處理干凈，甚至可以有的通過油管接錯(cuò)等。因此，一定要我們搞清楚NC閥的2個(gè)油管連接接頭，一個(gè)是Pt口，另一個(gè)是Pd口，一旦接反了，挖掘機(jī)的負(fù)荷能力就會(huì)影響很重，提大臂時(shí)會(huì)冒黑煙。