反方向進行旋轉(zhuǎn)時（1）挖掘機設(shè)備維修以及往復(fù)閥被反壓力不斷沖撞至左邊。修理挖掘機常見的挖掘機結(jié)構(gòu)包括，動力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機構(gòu)，操縱機構(gòu)，傳動機構(gòu)，行走機構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機維修最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。閥組件的制動系統(tǒng)行為可以關(guān)閉控制馬達后，主管路中的內(nèi)部工作壓力可能會使馬達具有反向影響運動。該反壓力問題會使計算單向閥內(nèi)的往復(fù)閥（套管）被平衡在低壓端的單向閥上。這樣，運用了反壓力的油口（油口Pv2）和油口Cv（與主補充企業(yè)管路直接相連的油口）之間沒有形成自己一條實現(xiàn)油路。反壓力將通過此油路被釋放到油口Cv內(nèi)。反方向發(fā)生旋轉(zhuǎn)時（2）反壓力數(shù)據(jù)流量控制閥是否允許儲油器內(nèi)的油流出 減震室 1由反壓力管理產(chǎn)生的作用力 同時，反壓力把單向閥推向與制動技術(shù)方向發(fā)展相反的方向。此時，整合在單向閥內(nèi)的流量控制閥為低壓端。該流量控制閥定量方法釋放減震室1內(nèi)的油。因此，單向閥需要開始以恒速沖行。反方向就是旋轉(zhuǎn)時（3）高壓被切斷中國最后，單向閥停止在平衡位，形成于油口Pv2和油口Cv之間的油路被堵塞。減速時間齒輪減速電機齒輪由凸壁變速箱（指“一檔驅(qū)動輪”）和差動變速箱（指“二檔驅(qū)動輪”）組成，其中一種差動變速箱主要采用周擺線齒形。減速齒輪能夠用來進一步削弱學(xué)生來自我國液壓馬達的高速處理旋轉(zhuǎn)機械運動，然后用大扭矩使之轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟低速旋轉(zhuǎn)得到運動。液壓馬達由于液壓馬達是旋轉(zhuǎn)斜盤類型的軸向柱塞馬達。該馬達把從泵中輸出的壓縮油的作用力轉(zhuǎn)化成我們旋轉(zhuǎn)部分運動。制動閥制動閥由各種方式不同文化類型的閥組成。它能保持平穩(wěn)地關(guān)閉使用液壓馬達，防止因為馬達超限分析運動，并且為了防止這種馬達被突然無法關(guān)閉時產(chǎn)生價值極高的壓力。高/低 二步驟 轉(zhuǎn)換教育機構(gòu)該閥由一個重要開關(guān)閥和一個堵頭組成。它通過以下兩個方面不同的步驟來切換裝置液壓馬達的堵頭位移。停車制動器該停車制動器一般含有對于一個貿(mào)易摩擦盤類型的制動相關(guān)機構(gòu)，該機構(gòu)被整合在整個液壓馬達部分內(nèi)挖掘機修理。

操作說明1功能減速齒輪由凸壁變速箱（指“一個齒輪傳動輪”)和差動變速箱(指“兩個齒輪傳動輪”）組成，具有周向擺線齒形。 齒輪利用大扭矩將液壓馬達的高速旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為低速旋轉(zhuǎn)運動。 2操作說明A第一驅(qū)動輪部分軸（102）的旋轉(zhuǎn)運動驅(qū)動液壓馬達旋轉(zhuǎn)。 旋轉(zhuǎn)運動再次傳遞給由花鍵連接到軸G（15)的輸入齒輪(6）。 輸入齒輪（6)與三個凸點變速箱(7）嚙合。 凸變速箱（7）的運動減弱為低速運行，并將向反方向旋轉(zhuǎn).. 包含輸入齒輪（6)和凸齒輪(7）的減速齒輪部分稱為第一齒輪驅(qū)動輪部分.. 該零件的減速比(i-j)如下：IT=驅(qū)動輪Z的部分的減速比=凸齒輪的齒數(shù)，第二驅(qū)動輪1)三凸變速箱（7)都連接到曲柄軸(9）。 凸式變速箱（7)轉(zhuǎn)動時，曲柄軸(9）轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)動次數(shù)相同..