挖掘機(jī)行業(yè)資訊
在針對(duì)挖機(jī)油溫高故障難題上有著自己的 一套維修處理方案,且效果得到了廣大機(jī)主的 認(rèn)可,這不近期杭州一臺(tái)三一SY235C-8型挖機(jī)就出現(xiàn)了干活液壓油溫高的 故障現(xiàn)象,并且液壓泵還有噪聲異響,下面且來看看對(duì)此類故障的 分析處理方法。
講述常見的 挖掘機(jī)液壓油溫高原因:
1、挖機(jī)截?cái)嚅yCO故障。
2、挖機(jī)泵體磨損,液壓油散熱效果不良,主安全閥調(diào)整不當(dāng)。
分享挖掘機(jī)液壓油溫高的 檢查處理方法:
1 首先應(yīng)該查看挖機(jī)泵體是否磨損,如果沒有磨損,則故障原因就在截?cái)嚅yCO上了,微機(jī)控制作業(yè)的 挖掘機(jī),它一般在功率特性曲線的 c段上工作。挖掘機(jī)修理的舊車修理是在修理時(shí)對(duì)車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。需要通過經(jīng)驗(yàn)豐富的維修者在進(jìn)行適當(dāng)?shù)某绦蛞院髞硗瓿尚迯?fù)工作，通過維修人員的清洗，保障在其內(nèi)部沒有污物。維修挖掘機(jī)的基本內(nèi)容包括：設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、設(shè)備檢查和設(shè)備修理。對(duì)挖掘機(jī)的修理工作進(jìn)行加強(qiáng)，而相關(guān)的維修人員必須按照一定的實(shí)際狀況和質(zhì)量來進(jìn)一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時(shí)，通常是因?yàn)樽匀恍缘哪p導(dǎo)致的，所以要進(jìn)行有針對(duì)性的研究。當(dāng)壓力上升至P2后,流量(單位:立方米每秒)就按直線6變化。功率減少了一個(gè)近似三角形的 面積,如同被切除了一部分,故稱6線為CO(CUT-OFF)直線。當(dāng)液壓系統(tǒng)(Hydraulic systems)工作壓力達(dá)到安全閥的 設(shè)定壓力時(shí),CO閥的 Pco值就變小,主液壓泵的 流量也就減少。這樣,就可減小主安全閥溢流時(shí)引起的 功率損失,使減小主安全閥溢流時(shí)引起的 功率損失,從而減小挖掘機(jī)超載時(shí)因溢流過多引起系統(tǒng)發(fā)熱的 不良后果,以及降低系統(tǒng)的 溫升和液壓泵的 噪聲。
2、判斷co閥是否有故障的 方法:液壓（hydraulic)系統(tǒng)油溫為45~55℃,壓力表(6MPa)已接好,發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速空轉(zhuǎn)狀態(tài)。修理挖掘機(jī)在挖掘機(jī)的整體構(gòu)造里，齒輪扮演著重要的劫色，一旦挖掘機(jī)的齒輪表面出現(xiàn)裂痕，那么維修人員必須在第一時(shí)間修復(fù)齒輪。操縱挖掘（excavate)機(jī)的 操縱桿,使動(dòng)臂(下降除外)、斗桿或鏟斗三者中任一部件處于卸載狀態(tài),此時(shí)測量CO閥的 輸出油壓應(yīng)小于0。54MPa。如果CO閥的 限定壓力偏高,致使液壓系統(tǒng)主安全閥出現(xiàn)溢流時(shí)液壓泵的 排量并未減少,此狀況下應(yīng)對(duì)NC閥做以下調(diào)整。可松開NC閥上的 鎖緊螺母,調(diào)節(jié)其上的 調(diào)節(jié)螺釘(順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為壓力提高,逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為壓力降低)。若調(diào)整后油壓仍不下降,則是CO閥已損壞。由上面分析(Analyse)可知,OLSS的 工作程序(procedure)是由先導(dǎo)壓力通過TVC閥-CO閥-NC閥(由噴射壓力傳感器(transducer)控制（control))-伺服閥,從而控制變量(Variable)柱塞泵斜盤的 傾角,即控制液壓泵的 流量和壓力。
挖掘機(jī)高溫故障專業(yè)處理,技師經(jīng)驗(yàn)（experience)豐富設(shè)備齊全,更多三一挖掘機(jī)維修難題歡迎來電了解原因及處理方法。
講述常見的 挖掘機(jī)液壓油溫高原因:
1、挖機(jī)截?cái)嚅yCO故障。
2、挖機(jī)泵體磨損,液壓油散熱效果不良,主安全閥調(diào)整不當(dāng)。
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1 首先應(yīng)該查看挖機(jī)泵體是否磨損,如果沒有磨損,則故障原因就在截?cái)嚅yCO上了,微機(jī)控制作業(yè)的 挖掘機(jī),它一般在功率特性曲線的 c段上工作。挖掘機(jī)修理的舊車修理是在修理時(shí)對(duì)車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。需要通過經(jīng)驗(yàn)豐富的維修者在進(jìn)行適當(dāng)?shù)某绦蛞院髞硗瓿尚迯?fù)工作，通過維修人員的清洗，保障在其內(nèi)部沒有污物。維修挖掘機(jī)的基本內(nèi)容包括：設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、設(shè)備檢查和設(shè)備修理。對(duì)挖掘機(jī)的修理工作進(jìn)行加強(qiáng)，而相關(guān)的維修人員必須按照一定的實(shí)際狀況和質(zhì)量來進(jìn)一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時(shí)，通常是因?yàn)樽匀恍缘哪p導(dǎo)致的，所以要進(jìn)行有針對(duì)性的研究。當(dāng)壓力上升至P2后,流量(單位:立方米每秒)就按直線6變化。功率減少了一個(gè)近似三角形的 面積,如同被切除了一部分,故稱6線為CO(CUT-OFF)直線。當(dāng)液壓系統(tǒng)(Hydraulic systems)工作壓力達(dá)到安全閥的 設(shè)定壓力時(shí),CO閥的 Pco值就變小,主液壓泵的 流量也就減少。這樣,就可減小主安全閥溢流時(shí)引起的 功率損失,使減小主安全閥溢流時(shí)引起的 功率損失,從而減小挖掘機(jī)超載時(shí)因溢流過多引起系統(tǒng)發(fā)熱的 不良后果,以及降低系統(tǒng)的 溫升和液壓泵的 噪聲。
2、判斷co閥是否有故障的 方法:液壓（hydraulic)系統(tǒng)油溫為45~55℃,壓力表(6MPa)已接好,發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速空轉(zhuǎn)狀態(tài)。修理挖掘機(jī)在挖掘機(jī)的整體構(gòu)造里，齒輪扮演著重要的劫色，一旦挖掘機(jī)的齒輪表面出現(xiàn)裂痕，那么維修人員必須在第一時(shí)間修復(fù)齒輪。操縱挖掘（excavate)機(jī)的 操縱桿,使動(dòng)臂(下降除外)、斗桿或鏟斗三者中任一部件處于卸載狀態(tài),此時(shí)測量CO閥的 輸出油壓應(yīng)小于0。54MPa。如果CO閥的 限定壓力偏高,致使液壓系統(tǒng)主安全閥出現(xiàn)溢流時(shí)液壓泵的 排量并未減少,此狀況下應(yīng)對(duì)NC閥做以下調(diào)整。可松開NC閥上的 鎖緊螺母,調(diào)節(jié)其上的 調(diào)節(jié)螺釘(順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為壓力提高,逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為壓力降低)。若調(diào)整后油壓仍不下降,則是CO閥已損壞。由上面分析(Analyse)可知,OLSS的 工作程序(procedure)是由先導(dǎo)壓力通過TVC閥-CO閥-NC閥(由噴射壓力傳感器(transducer)控制（control))-伺服閥,從而控制變量(Variable)柱塞泵斜盤的 傾角,即控制液壓泵的 流量和壓力。
挖掘機(jī)高溫故障專業(yè)處理,技師經(jīng)驗(yàn)（experience)豐富設(shè)備齊全,更多三一挖掘機(jī)維修難題歡迎來電了解原因及處理方法。
